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84農(nóng)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間：2020-04-16 作者：佚名 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
4月15日，一輛輛小型穿梭機(jī)在索道上來(lái)回運(yùn)輸貨物。廣東茂名化州市新塘村村民鄧亞清種植的青菜利用這些穿梭機(jī)運(yùn)送至鎮(zhèn)上，再通過(guò)平臺(tái)統(tǒng)一對(duì)外銷售，節(jié)省村民的時(shí)間和交通成本。
當(dāng)天，智慧物流快線正式運(yùn)行，該快線在低空架設(shè)索道，通過(guò)云端系統(tǒng)控制穿梭機(jī)在索道上運(yùn)輸輕量化、小批量的貨物，實(shí)現(xiàn)“隨時(shí)發(fā)、準(zhǔn)時(shí)到、成本低”的效果。
技術(shù)提供商廣東中保斯通集團(tuán)董事長(zhǎng)馬亞勝介紹說(shuō)，上述物流快線運(yùn)送100公斤貨物行駛100公里，只需3元至5元(人民幣，下同)電費(fèi)，其運(yùn)輸成本與時(shí)效性有利于解決農(nóng)村電商最后一公里問(wèn)題。
當(dāng)前農(nóng)村物流效率低下，雖然通了鄉(xiāng)村公路，但是農(nóng)民依然難以通過(guò)電商購(gòu)物及銷售農(nóng)產(chǎn)品�？爝f到了農(nóng)村，貨物只配送至鎮(zhèn)上。村民們都要跑到鎮(zhèn)上去取件，時(shí)效性差，而且通常要購(gòu)買到一定金額才免運(yùn)費(fèi)。城市靠大量人工配送的方式不適合范圍更大的鄉(xiāng)村，電商在農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展不起來(lái)。
在化州市新安鎮(zhèn)的快餐店工作的送餐員溫小姐說(shuō)，在此之前，村民想吃快餐只能開(kāi)十幾公里的摩托車到鎮(zhèn)上用餐，現(xiàn)在只需在家用手機(jī)下單，半小時(shí)內(nèi)就能吃上。對(duì)于餐廳而言，營(yíng)業(yè)范圍擴(kuò)大不少，尤其是在下雨天的時(shí)候，餐飲及送餐員都無(wú)需淋雨，交給智慧物流快線的穿梭機(jī)即可。
馬亞勝稱，未來(lái)將依托智慧物流快線構(gòu)建農(nóng)村智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)體系，絕大部分商品能1小時(shí)內(nèi)低成本暢達(dá)縣城與村落之間，改變落后的農(nóng)村物流現(xiàn)狀，解決工業(yè)品下鄉(xiāng)村及農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城鎮(zhèn)的問(wèn)題，激活農(nóng)村市場(chǎng)。
相關(guān)標(biāo)簽：廣東農(nóng)業(yè)新聞
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