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萬萬沒想到,玉米價(jià)格這輪漲的這么兇

84農(nóng)業(yè)網(wǎng)   時(shí)間:2019-11-04    作者:佚名    來源:網(wǎng)絡(luò)整理

最近高漲的肉價(jià)成為全民聚焦的熱點(diǎn),各種段子也是層出不窮,像二師兄比師傅的肉還值錢,嫦娥為曾經(jīng)拒絕二師兄而悔斷腸這樣的調(diào)侃創(chuàng)作被廣泛傳播。身價(jià)飆升的二師兄,也帶動著一些與它相關(guān)的產(chǎn)業(yè)上漲,正所謂一“豬”得道,雞犬升天。國內(nèi)玉米市場各產(chǎn)區(qū)及銷區(qū)間聯(lián)動上漲,深加工方面最高報(bào)價(jià)突破2000元/噸,養(yǎng)殖方面最高價(jià)也突破2050元/噸,這樣的市場有種夢回2018年的感覺,消息面活躍起來,各種標(biāo)題驚爆眼球的文章紛至沓來。那么,進(jìn)入11月的19/20年度玉米市場能否復(fù)刻上一年度玉米在11月的強(qiáng)勢表現(xiàn)?中國糧油信息網(wǎng)分析員周喆認(rèn)為,短暫的供應(yīng)短缺推動玉米價(jià)格行情上漲,上游依然有壓力,別被上漲蒙蔽雙眼。

短期內(nèi)供應(yīng)不足

東北嚴(yán)查超載,下游被迫補(bǔ)漲。11月1日開始,針對超載車輛的處罰升級,加上之前的雙拖變單拖,東北產(chǎn)區(qū)汽運(yùn)運(yùn)力受到影響,可用運(yùn)力縮減,上游發(fā)貨找車難,導(dǎo)致玉米流通成本增加,用糧企業(yè)的到貨成本抬升,庫存不足,東北華北均有上漲。而汽運(yùn)的掉鏈子導(dǎo)致中間環(huán)節(jié)和下游需求方選擇鐵路運(yùn)輸,但鐵路運(yùn)輸不像汽運(yùn)那么方便,中間的手續(xù)對于很多公司來說一是不方便、二是不適應(yīng)、三是不熟悉,也打消了一部分公司的走貨積極性。同時(shí),鐵路運(yùn)力同樣有限,東北產(chǎn)區(qū)多個(gè)站點(diǎn)到貨遠(yuǎn)超卸貨能力,甚至中轉(zhuǎn)站都“憋車”。行情底部被拔高,遼寧的工廠和港口貿(mào)易公司以及西南銷區(qū)不得不選擇漲價(jià),其他地區(qū)也聯(lián)動上漲。

消息幾何擴(kuò)散,上游惜售不賣。信息化時(shí)代的到來,給人類社會帶來了天翻地覆的變化,受益于此,農(nóng)民也向著“新農(nóng)民”進(jìn)化。手機(jī)在手,天下玉米信息全都有,層出不窮的平臺給各種信息提供了病毒式擴(kuò)散的溫床。在東北新季玉米上市的前夕,上漲的行情刺激了上游的惜售心態(tài),上市本就偏晚再加上惜售不賣,使得其他產(chǎn)區(qū)沒有東北玉米進(jìn)補(bǔ),物流導(dǎo)致下游漲價(jià)進(jìn)一步上游選擇惜售。市場階段性供應(yīng)短缺,行情不斷上漲,最為敏感的華北產(chǎn)區(qū)用糧企業(yè)直接把最高價(jià)突破2000元/噸,越漲越不賣。

長遠(yuǎn)看糧源不缺

保存條件有限,雨雪導(dǎo)致變質(zhì)。新季玉米屬于上市初期,像黑龍江的一些地區(qū)還未完成收割,上游存在競爭壓力,尤其是當(dāng)前階段的玉米多數(shù)都在保存條件有限的農(nóng)戶手中,一些條件簡陋的農(nóng)戶隨意堆放玉米,一旦被雨雪天氣打擊,很容易發(fā)生變質(zhì)問題,尤其是黑龍江產(chǎn)區(qū),水分大、質(zhì)量差,不好保存。近期就有個(gè)別東北地區(qū)的農(nóng)戶及貿(mào)易商反應(yīng)基層的潮糧有“長毛”的情況,華北、西北的一些飼料廠也表示河南、西北新玉米有毒素超標(biāo)的情況,品質(zhì)的降低影響收益,還會促使上游走貨。

萬萬沒想到,玉米價(jià)格這輪漲的這么兇

需求緩慢復(fù)蘇,專攻優(yōu)質(zhì)老糧。養(yǎng)殖的緩慢恢復(fù)使得市場的供需缺口小了一些,雖然非洲豬瘟沒有得到徹底的根治,但最起碼存欄情況及養(yǎng)殖積極性要好于前期,對玉米的消耗能力也增加,有政策作保的養(yǎng)殖戶、養(yǎng)殖場揮舞著鈔票掃蕩優(yōu)質(zhì)好糧,最受歡迎的就是18年優(yōu)質(zhì)玉米,一些優(yōu)質(zhì)輪換玉米也備受追捧,很多貿(mào)易商積極購銷老糧。新糧上市延期騰出的供應(yīng)缺口可能會被老糧接手。

政策尚未入世,托底力度不強(qiáng)。行情的上漲撩撥著市場供需各方的內(nèi)心,消息面也借機(jī)活躍起來,各種真假難辨的消息肆意傳播,什么政策性托底、幾千萬收儲、政府干預(yù)漲價(jià)等等利多消息層出不窮。政策確實(shí)會有在農(nóng)戶賣糧難的時(shí)刻出手緩解上游壓力的可能性,但臨儲涉及到的層面太多,恢復(fù)收購的可能性不大,糧庫的輪換、一次性儲備、貿(mào)易糧還要兼顧盈利,指望政策雪中送炭很難。

綜上所述,由物流而起的行情也將由物流而止,目前的市場狀態(tài)有點(diǎn)16年9月21日的意思,嚴(yán)查超載抬高運(yùn)費(fèi),對沖了新糧上市的利空。但政策能否從一而終尚不能得知,物流對供需雙方都有影響,是一把雙刃劍,當(dāng)前階段是有階段性的用糧短缺導(dǎo)致需求端給物流買單。市場糧源多數(shù)都在基層手中,終究是要賣糧,物流可能會反傷供應(yīng)端。還是那句話,持續(xù)上漲的理想很美好,但現(xiàn)實(shí)很骨感,何時(shí)集中賣糧何時(shí)落。市面上各種傳言都不可信,把握自己的節(jié)奏最重要。這樣的供需形勢,能有這么一輪連續(xù)上漲已經(jīng)是很意外了,也不排除是某個(gè)無形大手在干預(yù)。

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